北海道一周は何キロ？距離目安と日程別モデルで最短ルートと海沿い比較

「北海道一周何キロ？」は旅の計画で最初にぶつかる問いです。実は答えは一つではありません。どこを起点にし、海沿いをどれだけ忠実にたどり、どの岬に寄り道するかで総距離は大きく変わります。

本稿では最短周回・海沿い重視・岬完全制覇という三つの代表モデルを軸に、実務で使える距離レンジと日程感、季節による増減要因、測り方のコツをまとめます。

最後に、車・バイク・自転車それぞれの速度前提から逆算したモデル日程を提示し、あなたの旅の目的に最適化する手順を提供します。

距離の答えはルート選択で大きく変わります
三つのモデルで目安距離と日数を把握します
季節と道路事情が実距離を押し上げます
計測手順とチェックリストで誤差を抑えます
乗り物別に現実的な日程へ落とし込みます

北海道一周の距離はどう決まるか：三つの代表モデルと考え方

まず結論のフレームを共有します。北海道一周の総距離は、①ルートの粒度（海沿い忠実度）、②寄り道の密度（岬・展望台・半島の周回）、③出発地と復路の取り方で決まります。目安としては、最短周回は約1,800〜2,000km、海沿い重視は約2,300〜2,700km、岬完全制覇は約2,900〜3,300kmのレンジに収まることが多いです。以降はこの三本柱で深掘りします。

モデル	想定ルート粒度	目安距離	車/バイク日数	自転車日数
最短周回	主要国道中心で寄り道最小	1,800–2,000km	6–8日	18–24日
海沿い重視	半島の外周を優先して走行	2,300–2,700km	8–12日	24–32日
岬完全制覇	宗谷/納沙布/襟裳/積丹/白神など網羅	2,900–3,300km	12–16日	32–40日
道東偏重	オホーツク〜根室で寄り道多め	2,200–2,500km	8–11日	22–30日
道南偏重	函館・松前・江差に時間配分	2,000–2,300km	7–10日	20–28日

注意：距離は地図上の経路引きによる概算です。フェリー連絡・工事迂回・通行止め・宿への出入りで＋5〜15％の上振れが起きやすい点を織り込みましょう。

ミニ統計（プラン誤差の傾向）

寄り道1カ所平均＋8〜20kmの上振れ
給油・買い出しで1日あたり＋10〜30km
写真/展望台停車は走行時間を−30〜90分

最短周回の目安距離

札幌または千歳を起点に、函館→道東→稚内→小樽→札幌と主要国道で結ぶ最小構成なら約1,800〜2,000kmが目安です。半島の外周は内陸ショートカットを使い、岬のピストンは極力減らします。走行効率は高いものの、海景の総量と岬の達成感は控えめになります。

海沿い重視ルートの目安距離

積丹半島・噴火湾外周・釧路〜根室の海岸線・オホーツクの流氷沿い・宗谷丘陵の稜線道路など、外周を優先すると総距離は約2,300〜2,700kmに伸びます。交通量の少ない絶景区間が増える一方で、信号の少なさと補給地点の間隔に注意が必要です。

岬完全制覇ルートの目安距離

宗谷岬・納沙布岬・襟裳岬・積丹岬・白神岬など主要岬をピストンで踏破し、半島の外周をフルで回すと約2,900〜3,300km。写真や徒歩区間が増えるので、日照時間と風向きでスケジュールを組むと安全です。

時計回りと反時計回りの違い

海側が常に右か左かで停車のしやすさが変わります。時計回りは太平洋側の海を見やすく、反時計回りは日本海〜オホーツクで停車しやすい傾向。風向きと朝夕の順光・逆光を加味し、写真重視なら太陽の位置で決めると満足度が上がります。

走行距離と日数の相場感

車・バイクでの1日走行は300〜400km、自転車は80〜120kmが無理のない目安です。上のレンジに日数を当てはめ、観光・食事・入浴の時間を先に確保してから距離を配分すると過密化を防げます。

距離は「粒度×寄り道×起点」で決まります。三モデルのレンジを出発点に、自分の優先軸へ最適化しましょう。

出発地別モデルと区間距離の組み方：現実的なブロック設計

次に、出発地別に区間をブロック化して総距離を見積もります。区間距離の目安を積み上げる方式は、旅の途中での短縮や延長にも対応でき、可変設計に強いのが利点です。ここでは札幌/新千歳・函館・旭川の三起点を例示します。

手順ステップ：ブロック積み上げ法

起点を決め道央/道南/道東/道北の4ブロックに分割
各ブロックの核（都市/岬/温泉）を3〜4点選定
海沿いか内陸ショートか方針を明確化
各ブロック250〜400kmで1日単位に割当
予備日と天候代替を末尾に1〜2日確保

ベンチマーク早見

道南外周（函館〜長万部〜室蘭）：約300〜380km
胆振〜日高〜襟裳：約220〜300km
十勝〜釧路〜根室：約250〜360km
オホーツク（根室〜網走〜紋別）：約300〜380km
宗谷（枝幸〜稚内〜天塩）：約180〜260km
留萌〜石狩〜積丹：約220〜320km

「区間ごとの距離レンジを先に決め、日没時刻と風向きで順序を入れ替える。結果、全体は2,450kmで収まり、疲労の波も抑えられた」— ライダーの記録

札幌/新千歳起点の標準モデル

札幌→道南外周→日高・襟裳→十勝→釧路・根室→オホーツク→宗谷→日本海沿い→積丹→小樽→札幌。海沿い重視で約2,300〜2,700km。都市補給がしやすく、距離調整もしやすいのが強みです。

函館起点で道南偏重の味わい旅

函館→松前・江差→長万部→洞爺→胆振→日高→十勝…と周回。北海道入り/出のフェリーと合わせやすく、総距離は2,000〜2,300kmに収まりやすい構成です。

旭川起点で道北・道東を深掘り

旭川→宗谷→オホーツク→根室→釧路→十勝→日高→道央→留萌→旭川。景観密度が高い一方、補給間隔が伸びる区間も多く、給油/補給の計画が鍵となります。

ブロック積み上げで距離を可視化し、起点の利便性と補給計画を軸に日程を最適化しましょう。

季節と道路事情で変わる実距離：増減要因と対処

北海道は季節差が大きく、道路事情も動的です。夏は観光交通が集中し、冬は通行止めや凍結で迂回が必要になります。結果として、同じ設計でも総距離は＋5〜15％程度の誤差が生まれます。ここでは代表的な増減要因と対処を整理します。

比較ブロック

夏（繁忙期）の長所：日照時間が長く観光密度を上げやすい／海沿いの景観が最高潮。
短所：渋滞・駐車待ちで時間消費、宿確保が難しい。

冬（閑散期）の長所：交通量が減り一定の巡航が可能、宿が取りやすい。
短所：通行止めと凍結による大幅迂回、日照時間が短い。

ミニ統計（増減の目安）

季節要因による距離増：＋80〜200km/周回
通行止め1件の平均迂回：＋20〜60km
雪道の平均速度低下：−20〜40％

ミニチェックリスト

事前に主要峠・海沿い路の冬季情報確認
日没時刻から逆算し早出・早着を徹底
天候悪化時の短縮ルートを必ず用意
補給間隔が伸びる区間での予備燃料検討
景勝地の滞在時間を「先に」確保

夏の観光集中による距離の膨張

駐車場の満車回避や一方通行の誘導で微小な迂回が積み重なります。見どころの選択と時差行動で無駄な周回を抑えましょう。

冬季通行止めと代替ルート

海沿い・峠道のクローズは珍しくありません。内陸の国道へ逃がす設計を用意し、全体距離の上振れを許容するスケジュールにします。

フェリー・有料道路の取り扱い

苫小牧や函館のフェリー連絡は距離計算から外しがちですが、港間のアクセス往復が意外に嵩みます。時間短縮と距離圧縮を両面で検討しましょう。

季節差と道路事情の不確実性を、予備日と短縮ルートで吸収する前提が安全です。

距離の実測と誤差を減らすコツ：地図アプリ活用と共有術

概算レンジが決まったら、具体のルートを線で引いて距離を確定させます。地図アプリの機能を使い、区間ごとに距離と時間を保存し、チームや家族と共有するのが近道です。ここでは誤差を抑える手順と運用の工夫を紹介します。

有序リスト：距離計測の手順

起点・終点・必訪地（岬/都市/温泉）をピン打ち
「海沿い/内陸」の方針をセグメントごとに設定
立寄り候補をレイヤー分け（必須/任意）
時間帯と日没時刻をプロットして巡行時間を確保
宿・給油のピンを追加し一日の上限距離を制御
短縮線と延長線の分岐を保存し当日選択可能に
ルートを共有して合意形成、印刷版も用意

ミニ用語集

ピストン：往復で同じ道を戻る寄り道
外周：海沿いの外側を通る線の総称
ショートカット：半島や湾を内陸で横切る線
セグメント：区間を管理する最小単位
代替ルート：天候/工事時のバックアップ線

注意：距離は同じでも平均速度が変われば日程は破綻します。観光地の滞在・写真・食事を「必ず」先入れし、残り時間に走行を合わせる発想で計画しましょう。

地図アプリでの計測精度を上げる

自動補正が内陸に寄ることがあるため、海沿い重視の場合は手動で経由地を追加して線を固定します。区間保存と名称付けで混乱を防ぎます。

距離が伸びる落とし穴

展望台のピストン、宿の位置合わせ、給油の回り道など、細かなズレが日次＋20km以上になります。1日のバッファ10％を標準化しましょう。

チーム旅の共有術

役割分担（運転/ナビ/記録）を決め、緊急時の短縮判断権限を明確化。連絡手段と集合地点を紙でも共有しておくと安心です。

線を引いて保存し、代替を準備する。これだけで当日の迷走と距離の上振れは大幅に減ります。

車・バイク・自転車で変わる一周距離の体感と日程逆算

同じ2,400kmでも、移動手段で「体感距離」は変わります。ここでは平均速度と休憩・観光時間を前提に、無理のない日次距離から逆算した日程感を示します。焦点は安全に楽しめる巡行です。

手段	巡航の目安	1日走行距離	観光/休憩	モデル日数（2,400km）
車	平均50–60km/h	300–400km	2.5–4.0時間	8–10日
バイク	平均45–55km/h	280–380km	2.0–3.5時間	8–11日
自転車	平均15–20km/h	80–120km	1.5–3.0時間	22–30日
混成（車＋徒歩）	徒歩観光多め	240–320km	3.5–5.0時間	9–12日